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•  2016世界可持续交通研讨会综述

2016年9月21日上午,由世界可持续交通奖组委会和沃尔沃基金会联合组织,交通与发展政策研究所(ITDP)主办的2016年度世界可持续交通研讨会在宜昌开幕,来自18个国家的百余名专家学者齐聚宜昌,共商世界可持续交通发展大计。省委常委、市委书记黄楚平出席开幕式并致欢迎辞。市委副书记、市长马旭明介绍宜昌经验。

黄楚平说,国际社会倡导的“可持续交通”理念,与中华民族尊重自然、珍视历史、珍惜生命的文化基因不谋而合,得到中国人民的广泛认同和积极实践。作为中国重要的区域性综合交通枢纽,宜昌坚持“以人为本、以人为中心”的指导思想,以完善现代综合交通运输体系为重点,推进公交优先,倡导绿色出行,加快建设“综合交通、民生交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、法治交通”,实现了交通与城市互融互促、协调发展。

黄楚平表示,宜昌将以本次研讨会为契机,进一步从建设生态文明和推动城市可持续发展的战略高度,全力打造更高水平的生态文明建设先行示范城市和可持续交通发展示范城市。热忱希望与世界各国城市和致力于推动可持续发展的组织机构、专家学者建立良好互动关系,扩大合作交流、促进互利共赢。

交通与发展政策研究所CEO-Clayton Lane(克莱顿·莱恩)在发言中赞赏宜昌在科学合理设计公交系统方面作出了很多有益探索,极大地方便了老百姓日常出行,推动宜昌快速公交系统成为一张亮丽的名片,是世界学习的榜样,也证明了在大中城市发展可持续交通是可行的。他说,希望与会专家在充分学习借鉴宜昌经验的同时,相互学习、相互借鉴,为推动世界可持续交通发展作出贡献。

沃尔沃基金会(VREF)AndersBrannstrom(安德斯·布兰斯特罗姆)在致辞中说,宜昌快速公交系统的成功,展示了宜昌在公交设计体系方面卓越的领导水平。本次研讨会的成功召开,汇集了其他国家取得的实践经验和研究成果,也为广大研究人员提供了一次在实践中见证宜昌一流基础设施建设经验的机会。

马旭明在介绍宜昌经验时说,宜昌中心城区相继建设或建成了以宜昌新区等为代表的城市生态空间,以磨基山森林公园、运河公园整治、BRT快速公交系统、宜昌奥体中心、公共自行车系统等为代表的生态工程,彰显了城市魅力和品位。其中,BRT快速公交系统是目前中国中心城区单条线路最长、功能最完善、建设最复杂的公交系统,也是一项城区道路综合改造示范工程。

世界可持续交通研讨会在开幕式后举行全体会议、分会议,与会国内外专家、学者就复杂城市环境中的机遇与契机,提高公交服务可靠性和吸引力等议题展开观点碰撞。

第一次全体会议由来自哈佛大学的戴安娜·戴维斯主持,来自美国马萨诸塞湾交通局、智利天主教大学、ITDP印度办公室的莫妮卡·蒂比茨·纳特、胡安·卡洛斯·穆尼奥斯、莎瑞雅·甘蒂佩里担任演讲嘉宾。会议首先重点探讨了政治领导和管治战略对在城市里成功执行开创性交通政策的作用;第二个环节对政策和决策者在城市中推进和成功实施创新型的可持续发展项目时的角色和作用进行了交流。莎瑞雅·甘蒂佩里结合印度面临极端城镇化的客观实际,表达了选择哪种模式应该视具体情况而定的观点,同时她认为宜昌公共交通的规划设计令人鼓舞,要借鉴和学习。

第二次全体会议由来自ITDP印尼办公室的伊佳·艾蒂维纳多主持,来自智利交通部的克里斯蒂安·鲍文,世界资源研究所一体化交通部的达里奥·伊达尔戈,美国西雅图国王郡地铁公司的嘉娜·德马,广州市市政工程设计研究总院的段小梅担任演讲嘉宾。在讨论过程中,会议对用户需求与通勤者给予了特别关注,探讨了如何提升公交服务和吸引力,让乘客感觉更可靠和更愿意乘坐公交。

分会议在第一次全体会议后举行,分别以“项目尺度:单一模式无法适应所有城市”“提高步行者的地位:从被忽视到备受关注”“辅助式公交出行向共享式出行和请求式交通出行转变”为研讨主题。

2016年度世界可持续交通研讨会以“可持续交通让城市更美好”为主题,共持续3天。

18国专家学者眼中的宜昌什么样——世界可持续交通研讨会嘉宾参观侧记

昨日下午,来自18个国家的百余名专家学者分别考察了宜昌市BRT、公共自行车系统和绿道,快捷的BRT、绿色环保的骑行道、匠心独具的运河绿道给嘉宾们留下了深刻的印象。

公共自行车体现“以人为本”“宜昌公共自行车系统展现了‘以人为本’的交通设计理念。”昨日下午,从西陵二路骑行到滨江公园的嘉宾ColinHughes对宜昌交通赞不绝口。

ColinHughes体验的公共自行车系统是宜昌市公共交通及BRT系统的增值项目,项目一期分布28个站点,投放自行车数量为700辆,主要服务BRT沿线居民、中心城区市民的短距离出行与公交接驳。

从滨江绿道到滨江公园双亭广场,嘉宾们一路欢声笑语。“骑行感觉非常棒,周围的风景特别好,骑在路上觉得十分惬意。”ColinHughes告诉记者,在美国一些城市中,道路的设计是“以车为本”。城市道路以机动车为优先,忽视了行人的地位,而在宜昌的交通体验中,却与之相反。宽阔的骑行道、美丽的绿化带等,一种“以人为本”的理念渗透到了城市的交通设计中,这种理念非常具有前瞻性。

绿道美景迷倒来宜嘉宾在考察宜昌运河公园绿道和滨江绿道时,与会嘉宾感受到了中国韵味。

嘉宾们抵达运河绿道,瞬间就被运河公园高低错落的灌木,曲折蜿蜒的廊桥、匠心独具的水景吸引了,纷纷拿出手机相机记录下美丽的瞬间。

来自印度的Ratendra表示,他是第一次来宜昌,没想到宜昌的景色如此美丽,公共绿道不仅完善了城市基础设施,更为市民提供了良好的休闲锻炼场所,这些经验都值得印度借鉴。

而让嘉宾们最兴奋的,莫过于正在运河公园里举着油纸伞,排练“樱花三月”模特走秀“美美时装队”的宜昌大妈了,众多外国嘉宾加入她们的行列,一起激情共舞。

风雨廊道成亮丽风景线“这个廊道建设得非常好,雨天可避雨,夏天能遮阳。”昨日下午,与会嘉宾在参观宜昌长途汽车站门口的风雨廊道时,赞不绝口。

这条风雨廊道从长途客运站出口处开始,一直延伸到果园二路人行天桥处,呈“一”字形排列,总长176米,是一道亮丽的风景线。

随后,与会嘉宾还参观了果园一路公交站台和夷陵区BRT公交终点站。在夷陵区的BRT平湖广场站,嘉宾们看到BRT站台还具有延伸功能后,啧啧称赞。

让更多人“弃车”选择绿色出行体验了宜昌的公共自行车系统后,ColinHughes说,自行车出行非常方便、环保,增加了市民出行的选择。未来,希望宜昌加大基础设施建设的同时,大力宣传绿色出行理念,让市民更青睐绿色出行。

ColinHughes 称,绿色出行最理想的状态就是,更多人“弃车”选择公共交通、自行车或步行。早期,一些发达国家的道路设计都以机动车为优先,但随着公共交通的便利,绿色出行越来越受青睐。现在一些城市也在往这个方向引导,让人们选择公共交通。

居住区建有绿道是市民福祉在参观体验了宜昌的运河绿道和滨江绿道后,WinnieMitullah说,很羡慕宜昌人在居住区附近,就有这么美的风景和城市绿道。走出家门就能享受骑行和慢生活的惬意,这是市民的福祉。

她说,在内罗毕只有约3%的人会选择骑自行车,因为缺乏自行车道,自行车需要与机动车混行,导致安全隐患很多,不适合骑行。虽然她也喜欢骑自行车,但只有在离城市很远的郊区,才有机会享受骑行的乐趣。希望宜昌能够建设更多的绿道,不断增加市民的幸福指数。

宜昌BRT项目设计非常合理MonicaTibbits-Nutt说,她是第一次来中国,到宜昌后,就在中心城区转了转,觉得这座城市很干净,空气很清新。

她认为,宜昌BRT项目设计非常合理,照顾了大多数市民的出行,车辆干净整洁、环境舒适,车辆速度快,另外,票价也比较合理,一定程度上照顾了低收入群体。宜昌还可以提高BRT车辆的舒适度,提供更好的服务,让更多人乘坐BRT公交车。

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